重启通俄门调查?白宫批评众院司委会搞“政治剧”

重启通俄门调查?白宫批评众院司委会搞“政治剧”
5月16日电 据美国侨报网报导,当地时刻15日,美国白宫一名高级官员泄漏,特朗普的白宫高级律师帕特•西波罗内已致信众院司法委员会主席杰罗德•纳德勒,激烈对立其意图重启“通俄门”查询的行为。白宫官员则称其在搞“政治剧”。材料图:当地时刻5月1日,美国司法部部长威廉•巴尔就“通俄门”查询在国会参议院司法委员会作证。图为巴尔承受该委员会委员轮流发问。中新社记者 沙晗汀 摄  这名白宫官员表明,纳德勒向白宫宣布要求,要求80余名特朗普政府上一任和现任官员合作国会,承受关于2016年俄罗斯对美国大选干与活动的查询,一起还要求白宫供给很多文件。  对此,西波罗内现已致信纳德勒,表明国会没有权力“进行未经授权的‘从头进行’”特别检察官穆勒的查询。在这封12页的信中,西波罗内主张司法委员会“缩小其每一项要求的规模”,而且敦促后者抛弃继续进行整个查询。  白宫官员严峻批评纳德勒是由于“心中现已有定论”,所以才对花费了很多时刻、资源而且现已得出“没有勾通、不构成干与司法”定论的穆勒查询仍然不满足,必定要继续查询,以达到预订成果,这是一种“政治剧”。  这名高级官员还说到,纳德勒所要求白宫供给的文件有许多触及国家机密,有些乃至触及特朗普与其他外国领导人的沟通。众议院司法委员会提出这些过火的要求,现已触及“不合法监督”,侵犯了国家行政部门以及总统作为行政部门领袖的权力。  此外,官员否定白宫坚决对立查询继续进行的意图是避免特朗普遭到弹劾,但他一起表明“个人以为”弹劾总统不是一个好主意,由于这对国家晦气,会形成割裂。  据悉,纳德勒现已对白宫律师宣布的函件表明对立,他以为司法委员会有权要求白宫供给有关总统及其团队或许滥用权力的信息。  他还表明,司法委员会有权传唤有必要传唤的个人到国会作证,不恪守规则的个人或许会被指控“鄙视国会”,有或许遭到民事诉讼,并处以巨额罚款。

穆里尼奥表态-博格巴不是我下课的唯一原因

穆里尼奥表态:博格巴不是我下课的唯一原因
穆帅暗示和博格巴有对立  前曼联主帅穆里尼奥近来接受了《队报》的采访,他也回应了关于自己和博格巴内讧的风闻。穆帅暗示自己与博格巴之间有些问题,可是也表明博格巴并非是导致自己下课的仅有要素,曼联的安排结构问题等等都是让他执教失控的原因。  当被问到自己是否因博格巴下课,穆里尼奥回应:“我是博格巴的受害者吗?不,许多问题就摆在那,你能够幻想问题出在球员身上,安排上以及野心上。当你问我博格巴是否是仅有的问题,我不能说YES。”  英国媒体普遍认为,以伍德沃德为首的办理层在球队办理和引援问题上都给穆里尼奥制作了妨碍,没有建立穆帅的肯定威望,也没有为他供给满足的支撑,终究导致球队敏捷下滑。索尔斯克亚就任初期,曼联一度战绩回暖,但收官阶段又踢得乌烟瘴气,索帅的执教才能和远景都非常看衰,越来越多人了解穆帅其时的境况了。  谈到另一位和自己有过对立的球员马夏尔,穆里尼奥表明:“马夏尔?他和本泽马有不同的特性,我能说的便是我期望他真的能实现自己的天分,到达那种境地。”  (雷利)

北京世园会开园半月 超六成游客公交出行前往园区_0

北京世园会开园半月 超六成游客公交出行前往园区
2019-05-15 11:32:10.0丁静北京世园会开园半月 超六成游客公交出行前往园区23010国内新华社北京5月15日电(记者丁静)记者15日从北京市交通委得悉,北京世园会开园半月来,64%的游客乘坐公交出行前往园区。北京市交通运输部分依照“以人为本、公交优先”的准则做好北京世园会交通确保作业。  到5月13日,北京世园会招待游客中,公交出行者占比64%。详细而言,乘坐公交专线出行的游客占13.1%,乘坐郊区铁路S2线的游客占5%,乘坐旅行大巴的游客占45.9%,乘坐小汽车及其他交通方法的游客占36%。  为了便利游客快速抵达世园会园区,北京市交通部分注册了7条世园会公交专线,其间公交专1线在会期每日注册,别的6条在非作业日注册。  此外,每周五、六、日、一及节假日,由黄土店站开往延庆站的郊区铁路S2线进步运力,开行对数进步至18对,确保每隔一小时左右发送一趟往复城区至延庆的郊区列车;周二、三、四开行列车14对。其间,部分车次为“世园会专线直通车”,82分钟一站直达世园会。  北京市交通委提示,世园会会期较长,期间还将阅历端午节、中秋节、国庆节以及暑期等节假日,相关道路交通压力较大,主张游客优先选择公交出行。北京市交通部分将动态调整运力组织,满意游客出行需求。一起,加强专用道办理办法,进步专用道通行功率,为游客公交游世园供给方便、舒适的服务。

未备案共享单车核查后将及时清理

未备案共享单车核查后将及时清理
5月13日,向阳区八王坟东公交车站,很多同享单车停放在此。A10-A11版拍摄 新京报记者 王贵彬  大望路路口,同享单车停放在路途阻隔区域。  广渠门外,一些久未运用的同享单车停放在路旁边。  八王坟东公交车站单车运维人员正在整理同享单车。  晚顶峰期间,向阳区大望路地铁站周边停满了同享单车,特别是华贸桥过街天桥下的八王坟东公交车站,密布停放在公交车道和人行步道上的同享单车影响了公交车进出站。专家主张,能够经过价格杠杆的方法引导用户有序停放同享单车,比方车辆停放方位距地铁口越近,就需求付出更高的费用。  北京市交通委近来发布音讯称,为促进同享单车商场有序标准运营,北京市从5月13日起,展开为期一个月的同享单车专项处理举动。  新京报记者造访东城、西城、海淀、向阳等多区发现,同享单车乱停放、破损抛弃车辆收回不及时等问题仍然存在,一些抢手区域的迟早顶峰“同享单车围城”现象未有显着改观,很多无车牌的同享电动车还穿行在北京的街头巷尾。  要点处理骑行量大且问题会集区域  据北京市交通委介绍,到2019年4月底,在京运营的互联网租借自行车企业共9家,报备车辆规划达191万辆。据市级监管渠道监测计算,现在活泼车辆占比较低,以本年4月份为例,月平均活泼度缺乏50%。但乱停乱放、企业违规投进、破损抛弃车辆收回不及时等问题日益突出,严重影响城市交通秩序、市容市貌和市民日子。  市交通委依照“市级统筹、属地监管、企业主责”的准则展开此次专项处理举动,要点针对乱停乱放、违规投进、破损抛弃的互联网租借自行车和违规投进的租借电动自行车,予以整理或收回,并对职责企业依法查处,继续构成严查严管态势。  此次专项举动将城市空间的公共区域作为处理规划,要点是互联网租借自行车骑行量较大且问题较会集的区域:一是长安街及其延长线、安全大街等城市主干道,二、三、四环城市环路及其辅路沿线以及路途桥梁和桥下空间等;二是轨道交通车站、公交车站、交通枢纽及北京站等交通场站及其周边;三是奥林匹克公园、南锣鼓巷等旅行景区;四是金融街、CBD、三里屯、上地软件园等要点商圈,保证交通环境安全有序、市容环境洁净整齐。  对逾期未改正企业核减单车规划  2018年8月,北京发布同享单车减量调控计划,将同享单车的展开上限定为191万辆,准则上不再答应车辆新增投进。同年9月,北京同享自行车监管和服务渠道投入试运行,经过接入各互联网租借自行车企业车辆数据,把握互联网租借自行车的实时数据,完成对各企业车辆的动态监测和日常监管,对同享单车运营进行监控处理。现在,渠道已接入5家企业的车辆动态信息,分别是ofo、摩拜、小蓝单车(滴滴保管)、哈啰出行和便当蜂。  市交通委表明,在此基础上,各区安排对属地规划内互联网租借自行车进行扫码核对,对存在违规投进现象的企业,由市交通委联合相关部分进行约谈并期限整改。对逾期未改正的企业,采纳揭露通报、处分并核减总量规划的方法进行惩办,实在整治违规投进行为。未备案车辆一经核对将及时整理。  问题1  抢手区域又现“同享单车围城”  在东城、西城等地,同享单车乱停放、破损抛弃车辆收回不及时等问题仍然存在,特别是迟早顶峰时段,抢手区域“同享单车围城”现象未得到显着改观。  5月13日19点30分,正值晚顶峰,向阳区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路阻隔带内停满了各个品牌的同享单车。特别是华贸桥过街天桥下的八王坟东公交车站,不少下班的市民正源源不断地将同享单车骑来,密布地停放在公交车道内和人行步道上,乃至影响了公交车正常进出站。记者看到,摩拜、滴滴等多家公司运维人员正抓住整理堆积在公交站前的同享单车,多位运维人员对记者表明,这个时刻段是用车顶峰,整理的速度完全跟不上用户骑过来的速度,单车扎堆儿停放难以完全处理。  除了迟早顶峰时段的“潮汐式集合”现象,在一些城市中心区域内的抢手商圈周边,同享单车的无序停放相同令人担忧。13日正午11点左右,记者在东城区崇文门地铁站外看到,数排同享单车将路口西南角的人行步道简直堵死,只留下了很窄的一条通道供行人穿行。  不少业界专家以为,泊车场所、车辆调度、合理引导、信誉系统是处理同享单车无序停放问题的要害。北京市城市规划规划研究院此前的研究报告显现,依照现在北京市的同享单车数量,只使用人行道空间停放远不能满意,若无法开辟更多泊车空间,同享单车泊车对立将继续恶化。  记者在造访时注意到,海淀区不少地铁站周边都粘贴有“单车停放请勿阻塞通道”、“地铁口禁止停放自行车”的宣扬标语牌,希望能借此引导市民有序泊车。市交通委相关担任人此前表明,本年北京市将进一步完善“电子围栏”技术标准和实施计划,会同各区展开停放区坐标数据收集、电子围栏建造,对同享单车电子围栏统一标准。  【主张】  使用价格杠杆引导单车停放  怎么引导市民将车辆停放在远离交通枢纽、地铁口、商圈中心区域还需求企业和政府共同努力,能够经过价格杠杆的方法引导用户有序停放同享单车,比方车辆停放方位间隔地铁口越近,用户就需求付出更高的用车费用。  ——国际资源研究所我国可继续交通项目主任刘岱宗  问题2  无牌同享电动车仍“正常运营”  在本次为期一个月的专项整治举动中,同享电动车再次位列被整治目标名单中。市交通委相关担任人称,将对违规投进的租借电动自行车予以整理或收回,并依法查处职责企业,继续构成严查严管态势。不过记者在造访时发现,包含小蜜单车、芒果电单车在内的多个品牌的同享电动车都还在“正常”运营。  其实,依据《北京市非机动车处理法令》及有关规定,从本年5月1日开端,北京交警现已开端严查未悬挂暂时标识或许号牌的电动自行车上路途行进的行为,未申领暂时标识电动自行车上路途行进的将面对1000元罚款的处分。关于,路途上行进的同享电动车均未处理相关车牌,交管部分也表明违规上路的电动车均将进行相应处分。  记者注意到,同享电动车“进京”之路并不顺畅,2017年9月,《北京市鼓舞标准展开同享自行车的辅导定见(试行)》提出了不展开同享电动车的要求。上一年2月,多家同享电动车公司在京投进时,也都曾被交管部分火速“叫停”。  据北京市交管局安监处相关担任人介绍,包含小蜜单车、芒果电单车在内的多个品牌的同享电动车都归于“违法上路”,这些公司均未对其车辆处理非机动车号牌或是过渡期暂时标识,也还没有运营公司与交管部分正式接洽相关事务。北京多区交通支大队的一线交警通知记者,依照市交管局的要求,针对无车牌的同享电动车是要“发现一辆拘留一辆”,但依据实际要素,这并没有得到严格执行。“现在的困惑首要仍是一旦处分后,罚款怎么收缴?处分用户的确不合适,但罚单怎么开具也是一个问题。”一名资深交警说。  【主张】  对同享和一般电动车天公地道  北京尽管很早就提出不展开同享电动车,但有的公司持张望情绪,想打听政府部分的处理决计。应对同享电动车和一般电动车天公地道,在严格法律的一起拟定有用处理细则。  ——北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳  问题3  “僵尸车”无人处理沦为城市废物  现在,坚持在北京从事同享单车运营的企业有摩拜、ofo、滴滴、哈啰等。其间,滴滴收买了小蓝单车,哈啰则兼并了永安行单车。曾经在北京风行一时的酷骑单车伴随着2017年年末的一轮“退款难”风云完全退出了北京商场。不过,记者在实地造访时发现,在北京的街头巷尾仍是能看到酷骑、99等现已“退市”的同享单车身影,有的乃至沦为了有碍市容环境的“城市废物”。  5月14日上午,记者在广渠门外地铁站邻近的人行步道上看到,有两辆99单车和酷骑单车并排斜躺着靠在树坑里,车身上落了一层的灰,至少现已停放有半个月的时刻。其间99单车的链条现已“不知去向”,而酷骑单车的金属零件则是锈迹斑斑。在人行步道的另一侧,一辆永安行单车也现已停放了多日,车筐内被塞满了废物,好几只苍蝇围着它来回打转。  北京市交通委相关担任人表明,此次车辆整理作业以企业自主整理为主,要点是收回占用城市公共空间规划内的破损、抛弃车辆;整理在人行道、车行道上停放且影响正常通行的车辆,在桥下空间、桥梁匝道、路途阻隔带、绿化带等区域散落的车辆,以及在公共区域乱堆乱放的车辆;整理退市企业留传车辆和租借电动自行车。在此过程中,各区相关部分加强现场巡查,将发现的问题点位布告企业及时采纳办法,对未呼应的企业进行约谈并责令期限整改。依据《北京市非机动车泊车法令》相关内容,由市交通法律部分对逾期未改正的企业依法进行惩办。  【主张】  企业应使用好退市车辆残值  企业接手退市车辆后,往往忽视了对车辆的整理和修正。同享单车作为一种可循环使用的物品,企业应使用好其接手车辆的残值。  ——国际资源研究所我国可继续交通项目主任刘岱宗  ■ 回应  多家企业表明将自动采纳办法  关于北京市将对同享单车范畴的许多乱象展开整治的音讯,多家在京运营同享单车的企业均给出了活跃的回应。  5月14日,ofo方面表明,“ofo小黄车将合作政府部分,树立并强化运营对接机制,活跃应对”。  哈啰单车表明,除经过技术手段提高用户骑行体会,处理职业乱停乱放的痛点,哈啰还自动承当社会职责,活跃合作政府部分处理。针对近期气候转暖,市民骑行频率增高的状况,哈啰单车表明,也在加强运维力度,一直坚持在车辆出产、处理的全生命周期贯彻落实“3R”准则。此前,在与永安行低碳科技有限公司兼并后,哈啰单车在京经过大半年的时刻斥资置换永安行老旧车辆。  摩拜单车介绍,现已在北京展开了屡次单车整理专项举动,亦一起继续进行大规划废旧单车“清占”,破解“单车围城”难题,至今已自动减量单车超越10万辆。  有的同享单车企业反映,一些泊车场会集停放被收缴上来的同享单车,会将各个品牌的单车都堆在一起,要想挑拣出来需求费很大一番时间,乃至会呈现比较严重的损坏。因而,不少企业抛弃交纳罚款收取被扣押的车辆,这样就在客观上造成了糟蹋。  ——国际资源研究所我国可继续交通项目主任刘岱宗(记者 裴剑飞)

土地成交价不断走高 房企“抢地”容易置身“两难”

土地成交价不断走高 房企“抢地”容易置身“两难”
一家之言  近期住建部发布地价动摇预警,一再着重“房住不炒”“稳房价”的基调从未改动。此刻高溢价拿地,房企很简单置身于两难地步。  自3月份以来,热门城市的土地商场显着升温,尤其是一二线和部分三线城市的土地竞拍商场遍及回暖。据不完全统计,5月8日,包含天津、姑苏、济南在内的10多个城市共成交地块32宗,单日成交额近300亿元。除个别地块以底价成交外,大多数地块都以高溢价率成交。参加拍地的企业既有房企龙头碧桂园,也有金地、奥园等实力房企,还有天阳、秦山之类的中小规划房企。房地产职业的调控方针没有显着松绑,房企重启“抢地”形式究竟有何底气?  4月份以来,国内房地产价格全体回落,成交量下降,库存量上升。但土地拍卖商场却“量增价涨”,尤其是4月下旬以来,尽管各地土地供应量不断添加,但土地成交价却不断走高,溢价率同比和环比均显着增加。其间,荣盛以溢价率68%、总价8.84亿元获得姑苏某寓居地块,成交楼面价14263元/平方米,周边新房的单价遍及在15000元至18000元之间。秦山以4.39亿元摘得浙江嘉兴某地块,楼面价5217元/平方米,溢价率达56.50%,周边新房出售单价遍及在8500元至13500元之间。  土地量价齐升的背面是对房价上涨的预期,以及对房地产调控放松的预期,但现实好像并不支撑这一预期。5月11日,姑苏市人民政府发布《关于进一步促进全市房地产商场继续健康开展的弥补定见》(简称《定见》)提出,对姑苏工业园区全域、高新区部分要点区域的新建产品住宅施行“限售”。《定见》还规则,新房须获得房产证3年后方可转让,园区全域二手房须获得房产证5年后方可转让。姑苏限售方针的出台,好像在预示调控力度有加码的痕迹。  在这样的环境下,房企为何还要进行“抢地”?笔者以为,现在土地商场的炽热首要仍是遭到方针面的催化。2019年4月,国家发改委发布告诉称,将全面铺开户籍制度。5月,国务院发布告诉,答应搁置宅基地入市。加上此前关于“人才落户”方针的衬托,意味着新一轮城镇化建造有望为房地产商场的复苏注入生机。  现在房企最重视的是两个问题:一是“敞开户籍+宅基地入市+人才落户”方针究竟能开释多少房地产需求?二是开释出来的需求能否顺畅向城市搬运。  从需求看,调控方针对人口的开释需求一个渐进进程。随同需求逐步开释,企业资金周转速度减慢,土地持有本钱和办理本钱不断提高,考虑到地区性方针规划及城市本身需求的不确定性,房地产商场的需求愈加充溢不确定性。  首要,跟着城乡一体化的逐步推进,城乡下的开展距离会逐步缩小,人口搬运的重要性也将逐步削弱,未来人口能否充沛搬运面对较大不确定性。一旦呈现上述成果,房企现在的“抢地”行为就会与未来的城乡格式和商场需求存在较大落差。  其次,除了需求支撑外,拿地机遇、拿地本钱、拿地布局的合理性,还要取决于未来房价的走势,相同存在较大不确定性。近期住建部发布地价动摇预警,并一再着重“房住不炒”“稳房价”的基调从未改动。此刻高溢价拿地,房企很简单置身于两难地步。  □盘和林(使用经济学博士后)